Bonvenon Al CARHOME
Air Linker Tipo Printempo Por UR Kaj Amerika Merkato
PRODUCT DETALO
Ĉi tiu objekto taŭgas por Aera Suspensio-Ĉaputo
1. La OEM-numero estas 2913 100 T25, la specifo estas 100 * 38, la kruda materialo estas 51CrV4
2. La objekto entute havas du komputilojn, unuajn komputilojn kun okulo,
la longo de la centro de la okulo ĝis la centra truo estas 625 mm.
La dua komputiloj estas Z-tipo, la longo de la kovrilo ĝis la fino estas 1165mm
3. La pentraĵo uzas elektroforetikan pentraĵon, la koloro estas drak griza
4. Ĝi uzas kun aero kit kune estas la aerpendado
5. Ni ankaŭ povas produkti bazon sur desegnaj desegnaĵoj de kliento
Antaŭfilmoj kaj duonrmorkoj aerpendadoj estas pli kaj pli vaste uzataj en pezaj traktorveturiloj pro siaj unikaj avantaĝoj.
La malantaŭa brako, kiel la gvidelemento en la aerpenda sistemo, ludas portantan kaj gvidan rolon.
Dupeca aerligilo estas kutime uzata en la aerpenda sistemo de antaŭfilmo kaj duonantaŭfilmo, kiu konsistas el longa gvidbrako 1 kaj mallonga gvidbrako 2 supermetita kaj fiksita.
Samtempe, ekzistas ankaŭ unufolia malantaŭa brako kun unufolia risorto.
La aerpenda aparato estas aplikata inter la kadro kaj la akso.Ĝi inkluzivas gvidan brakon, riglilon, printempan gvidbrakon kaj aerrisorton.
La gvidbraka krampo estas konektita al la kadro, kaj la printempa gvidbrako estas fiksita al la akso per la riglila aro Supre, la printempa gvidbrako estas unupeca strukturo,
unu fino de la printempa gvidbrako estas ligita kun la gvidbraka subteno, la alia fino de la printempa gvidbrako estas konektita kun la aerprintempo per du rigliloj, kaj la fino de la aerprintempo for de la printempa gvidbrako estas konektita kun la aŭtomobilo.
La kadro estas konektita, konekta trabo estas aranĝita inter la du rigliloj, kaj skusorbilo estas aranĝita inter la riglilo kunigo kaj la gvida brako subteno.
Duonfilmo kun unupeca gvidbraka aerpenda aparato povas redukti sian propran pezon kaj redukti kostojn.
Aplikoj
Kio estas la folia fonto?
Lamenrisortoj estas simpla formo de pendrisorto ofte uzita en veturiloj, precipe en la pasinteco.
Ĝi konsistas el unu aŭ pluraj sveltaj kurbaj metalstangoj aŭ "folioj" stakitaj unu sur la alia kaj fiksitaj ĉe la finoj al kadro kaj akso.
Kiam la veturilo renkontas tuberojn aŭ malebenajn vojsurfacojn, lamenrisortoj sorbas efikfortojn kaj provizas subtenon, tiel plibonigante la veturkomforton kaj manipuladon de la veturilo.
Lamelrisortoj estis uzitaj dum jarcentoj, devenante de ĉevalveturiloj kaj fruaj aŭtoj.Ili estas esencaj por provizi glatan kaj kontrolitan veturon sur malglata tereno.
Tamen, ĉar teknologio progresis, lamenrisortoj en modernaj veturiloj estis plejparte anstataŭigitaj per pli kompleksaj pendsistemoj, kiel ekzemple bobenrisortoj kaj aersuspendo.Malgraŭ tio, lamenrisortoj daŭre estas uzitaj en kelkaj pezaj veturiloj, inkluzive de kamionoj, busoj, kaj komercaj veturiloj, pro sia fortikeco kaj kapablo subteni pezajn ŝarĝojn.
La konstruado de lamenrisorto kutime implikas multoblajn ŝtalstriojn de ŝanĝiĝantaj longoj kaj dikecoj, kie la plej longaj strioj formas la ĉefklingojn kaj la pli mallongaj strioj estas nomitaj helpklingoj.
La klingoj estas fiksitaj kune kaj kutime havas okulon sur ĉiu fino por alkroĉigo al la veturilo.Kiam la veturilo trafas tuberon, la klingoj fleksiĝas kaj platiĝas por sorbi la efikon, tiam revenas al sia origina formo por disponigi daŭran subtenon.
Resume, lamenrisortoj estas speco de pendrisorto uzita en veturiloj por disponigi subtenon, plibonigi veturkomforton, kaj absorbi la efikon de malebenaj vojsurfacoj.
Kvankam lamenrisortoj estis plejparte anstataŭigitaj per pli progresintaj pendsistemoj, ili daŭre ludas decidan rolon en la dezajno de kelkaj pezaj veturiloj pro sia fortikeco kaj ŝarĝ-portadaj kapabloj.
REFERENCO
Provizu malsamajn specojn de lamenrisortoj kiuj inkludas konvenciajn plurfoliorisortojn, parabolajn lamenrisortojn, aerligilojn kaj risortajn tirstangojn.
Koncerne veturilojn, ĝi inkluzivas pezajn duonajn antaŭfilmajn lamenrisortojn, kamionajn lamenrisortojn, malpezajn antaŭfilmojn, busojn kaj agrikulturajn lamenrisortojn.
Produktado
Pakado
QC-ekipaĵoj
Avantaĝo
Kvalita aspekto
Dikeco malpli ol 20 mm.Ni uzas materialon SUP9
Dikeco de 20-30 mm.Ni uzas materialon 50CRVA
Dikeco pli ol 30mm.Ni uzas materialon 51CRV4
Dikeco pli ol 50mm.Ni elektas 52CrMoV4 kiel la krudmaterialon
Ni strikte kontrolis la ŝtalan temperaturon ĉirkaŭ 800 gradoj.
ni svingas la fonton en la estinga oleo inter 10 sekundoj laŭ la printempa dikeco.
Ĉiu muntanta risorto starigita sub streĉa penelado.
Lacectesto povas atingi pli ol 150000 cikojn
Ĉiu objekto uzas elektroforetikan farbon
Testo de saloŝpruco atingas 500 horojn
Teknika aspekto
1, Produktteknikaj normoj: efektivigo de IATF16949
2 、 Pli ol 10 printempaj inĝenieroj subteno
3、Kruda materialo el la supraj 3 ŝtalfabrikoj
4 、 Finitaj produktoj testitaj de Rigideca Testanta Maŝino, Arka Alteco Ordiga Maŝino;kaj Fatigue Testing Machine
5、Procezoj inspektitaj per Metalografia Mikroskopo, Spektrofotometro, Karbona Forno, Karbono kaj Sulfuro Kombinita Analizilo;kaj Hardness Tester
6、Apliko de aŭtomata CNC-ekipaĵo kiel Varmotraktado-Forno kaj Estingaj Linioj, Tapering Machines, Blanking Tranĉmaŝino;kaj Robot-asistanta produktado
7, Provizu teknikan subtenon, kiel inĝenieran konsulton, por helpi niajn klientojn elekti la ĝustan tipon de printempo por siaj aplikoj.
8 、 Fabriku daŭrajn, fidindajn kaj personecigitajn risortojn por renkonti la specifajn bezonojn de niaj klientoj.
Serva aspekto
1、Bonega teamo kun riĉa sperto
2, Pensu el la perspektivo de klientoj, traktu la bezonojn de ambaŭ flankoj sisteme kaj profesie, kaj komuniki en maniero kiel klientoj povas kompreni
3, Proponu tajloritajn dezajnajn solvojn, prototipojn kaj rapidajn produktadkapablojn por plenumi urĝajn postulojn
4 、 Supera klienta servo, efika menda prilaborado kaj ĝustatempa livero
