Ĉina OEM-fabrikisto Ŝarĝaŭto Lamenrisorto por Ŝarĝaŭto 4X4

Granda malavantaĝo de lamenaj aranĝoj estas, ke ili ne estas brilaj rilate al agordado de la pendado. En konkursaj kaj altkvalitaj aŭtoj, estas esence povi manipuli la pendaranĝon por la veturkondiĉoj kaj por malsamaj veturstiloj, io kio estas multe pli facila nuntempe per alĝustigeblaj volvaĵaj amortizoj. Ĉi tiu manko de alĝustigebleco de lamenaj aranĝoj estas emfazita per la fakto, ke la finoj de la lamenaj risortoj estas fiksitaj al la ĉasio, kio lasas tre malmultan spacon por mallongigo aŭ plilongigo de la folioj. Alĝustigoj do povas esti faritaj nur per la forto kaj fleksebleco de la materialo uzata por konsistigi la lamenajn risortojn. Folioj ankaŭ permesas tre malmultajn direktojn de moviĝo kaj estas nur vere desegnitaj por moviĝi vertikale, dum kombinaĵo de risorto kaj dampilo povas esti manipulita en multe pli grandan gamon de moviĝo. Lamenaj risortoj estas firme fiksitaj kune kaj boltitaj al la ĉasio same kiel alkroĉitaj al la akso, tiel donante malmultan aŭ neniun spacon por iu ajn alia direkto de moviĝo, kio povas konduki al peza eluziĝo de la juntoj kaj ligoj tenantaj la aranĝon kune. Ĉi tiu ligo kun viva postakso povas kaŭzi komikajn dinamikajn karakterizaĵojn en aŭto kompare kun pli moderna sendependa suspenda aranĝo, io pro kio pli malnovaj Mustangoj estas famaj. La postakso simple resaltos ĉirkaŭ altrapidaj kurboj, ĉar la suspendo kaj akso estas devigitaj moviĝi kune, dum moderna dampita sistemo aldonus multe pli da trankvileco al la vetursperto. Kompare kun helikforma risorto, lamenrisortoj estas ĝenerale multe pli rigidaj simple pro la ŝtala konstruo kaj la densa pakaĵo, en kiun ili estas boltitaj kaj fiksitaj. Veturkomforto tial ne estas trajto de veturiloj, kiuj uzas lamenrisortojn, kio draste malpliigis ilian popularecon post kiam taŭgaj dampiloj estis enkondukitaj en la 1970-aj jaroj en ĉiutagajn aŭtojn laŭ kostefika maniero.