Foliorisortoj estas traktataj kiel arkaika teknologio, ĉar ili ne troviĝas sub neniu el la plej novaj industri-gvidaj spektakloaŭtoj, kaj ofte estas uzataj kiel referenco, kiu montras kiom "datita" aparta dezajno estas.Eĉ tiel, ili daŭre estas ĝeneralaj sur la hodiaŭaj vojoj kaj daŭre povas esti trovitaj sub kelkaj produkt-lini-freŝaj veturiloj.
La fakto, ke ili estas ankoraŭ uzataj en veturiloj hodiaŭ, evidentigas, ke la diskuto pri "foliorisortoj kontraŭ bobenaj risortoj" ne estas tiel simpla kiel ŝajnas.Certe, bobenaj risortoj estas bonegaj, sed foliaj risortoj, kiuj restas post ĉiuj ĉi tiuj jaroj, certe signifas, ke ekzistas situacioj, kie la pli malnova maniero estas supera.Kaj se vi laboras kun la sama buĝeto kiel la ceteraj el ni, vi ĉiuokaze ne ruliĝas sur la plej novaj kaj plej bonegaj pendaj dezajnoj, tio signifas, ke indas lerni iom pli pri la du.
Malstreĉiĝu.Ni ne pretas amasan informan rubejon, kiu revizios vian pensmanieron.Mallonga superrigardo de la bazaj diferencoj inter ĉi tiuj du pendaj tipoj estas ĉio, kion vi bezonas por kompreni, kio estas pli bona kiam.
Bazaj Printempaj Tipoj
Risortoj havas plurajn laborojn en pendsistemoj.Unue, ĝi subtenas la pezon de la veturilo ebligante supren-malsupren movadon de la radoj.Ili sorbas tuberojn kaj helpas kompensi malebenajn surfacojn laborante por reteni la fiksitan geometrion establitan de la aŭtoproduktanto.Risortoj estas tiom dankindaj pro komforta veturo kiel ili estas por la kontrolo de ŝoforo super la veturilo.Tamen ne ĉiuj fontoj estas samaj.Malsamaj tipoj estas uzitaj pro multoblaj kialoj, kun la plej oftaj sur veturiloj hodiaŭ estas volvaĵrisortoj kaj lamenrisortoj.
Volva Risorto
Bobenrisortoj estas ekzakte kiel la nomo priskribas - volvita risorto.Se vi veturas malfruan modelan veturilon, estas bona ŝanco, ke vi trovos, ke ĉi tiuj subtenas kaj la antaŭan kaj malantaŭan, dum pli malnovaj kamionoj kaj kelkaj aŭtoj ĝenerale prezentas ilin ekskluzive ĉe la antaŭa fino.Depende de la aplikaĵo kaj la penda agordo, ĉi tiuj povas esti trovitaj kiel individua komponento aŭ kunigitaj al la skusorbilo kiel volvaĵo-instalaĵo.
Folia Fonto
Lamenrisortoj aranĝoj, konsistas el ununura (unu-folio) aŭ pako de duon-elipsaj ŝtalrisortoj (mult-folio), kun la akso muntita al la centro aŭ iomete kompensita en la plej multaj kazoj.Tipe, vi trovos foliorisortojn en la malantaŭo de kamiono, sed ili estis uzitaj en diversaj malsamaj veturiloj tra la jaroj, inkluzive de spektakloaŭtoj kaj motorcikloj.
Malsamaj Risortoj por Malsamaj Suspensiaj Agordoj
Do, kio estas pli bona?Kiel ĉe io ajn aŭtomobila, ne ekzistas universale supera solvo.Nur la ĝusta ilo por la laboro.Ĉiu speco de printempo havas sian parton de fortoj kaj malfortoj, kaj elekti kiu taŭgas dependas de kelkaj faktoroj.
Estas pli por konsideri ol nur la baza printempa tipo.Kiel aludite al la mallonga rigardo ĉe lamenrisortoj, la risorta tipo elektita dependas de aliaj ŝlosilaj komponentoj de la suspendo kaj veturado de la veturilo.
Lamenrisortoj estas tipe respondecaj por apogado de la veturilo kaj lokalizado de la aksasembleo.Kvankam avantaĝe por malaltaj produktadkostoj kaj simplisma bontenado, ĝi ĝenerale limigas la veturilon al solida aksaro, kiu ne estas konata pro komforto aŭ efikeco.
Bobenrisortoj ofte havas multe pli simplan rolon ĉar ili estas simple la risortoj uzitaj en la veturilo, ne strukture definitiva komponento.Ili ĝenerale ĉeestas en pli bonaj dezajnoj kiel sendependa suspendo, kie plibonigita artikulacio plibonigas kaj efikecon kaj komfortajn trajtojn.Bobenrisortoj ankaŭ estas ofte prezentitaj en solid-aksosistemoj, kiel ekzemple 4-ligo, kiu estas pli bona ol konservi la akson en loko kaj eliminado de temoj unikaj al lamenrisortoj, kiel ekzemple aksvolvaĵo - io alt-efikecaj aplikoj kun solida akso. folioprintempaj aranĝoj estas plagataj de.
Dirite, ĉi tiuj estas tre ĝeneralaj superrigardoj kun loko por esceptoj.Ekzemplo estante la Korveto, kiu fifame uzis transversajn lamenrisortojn en sendependa malantaŭa pendaranĝo antaŭ lamoderna mezmotora C8.Tial gravas taksi la tutan pakaĵon,ne nur la speco de printempo prezentita.
Kompreneble, oni devas scivoli, kie folio risortoj taŭgas kiam la plej multaj pendaj sistemoj kun volvaĵrisortoj estas ĝenerale superaj por la plej multaj veturaj situacioj.Evidente, aŭtoproduktantoj daŭre uzas ilin ial.
Ĉu Indas Fari la Interŝanĝon?
La radoj turniĝas.Mi jam scias, kion pensas iu el vi kun foli-saltitaj veturiloj.Vi pensas fari la interŝanĝon al volvaĵrisorta aranĝo.Finfine,postmerkataj 4-ligaj ilarojestas disponeblaj, kaj vere helpus tiun kamionon flugi tra la vojo aŭ via klasika hoko kiel neniam antaŭe.
La interŝanĝo vere ne estas tiel simpla, tamen.Vi konvertas al tute nova speco de penda sistemo, kiu prezentas liston de problemoj, kiujn vi eble ne atendas.Ĉiu situacio estas malsama, sed estas ne malofte devi ŝanĝi la strukturon de la veturilo iagrade kaj translokiĝi partojn pro ilia origina poziciigado estas peze influita de la origina pendsistemo.Dirite, por plena agado, estas malfacile venki, kion volvaĵ-springaj pendaj sistemoj alportas al la tablo.
Sed en la tuta realeco, la prezo determinos, kio funkcios plej bone por vi.Plej multaj el ni devos fari tion, kion ni havas.Tio tamen ne estas tiel malbona kiel ŝajnas.
Gravas memori, ke foliorisortoj ekzistas tiel longe kiel aŭtoj.Tio signifas, ke sennombraj konstruistoj havis multajn jarojn por eltrovi malsamajn manierojn igi ilin funkcii por preskaŭ ajna vetursituacio, kiun vi povus imagi.Dum multaj el tiuj modifoj estis forgesitaj kun la tempo kaj entombigitaj per merkatado por novaj kaj brilaj pendaj sistemoj, iom da arkeologio estas ĉio necesa por malkovri ilin.
Bona ekzemplo de tio estas la folio-ligo-sistemo, kiun mi ĵus malkovris en mia malnova libro pri Rekta Konekto, kiu estis metita por labori sur iuj seriozaj trenaŭtoj de la epoko.Certe, bobina risorta agordo verŝajne estas pli bona laŭ kelkaj manieroj, sed ĝi estas pruvo, ke ekzistas manieroj fari ion ajn funkcii.
Afiŝtempo: Jul-12-2023
