Kelkaj el la plej grandaj kamionproduktantoj de la nacio ĵaŭde promesis ĉesi vendi novajn gasmotorajn veturilojn en Kalifornio antaŭ la mezo de la venonta jardeko, parto de interkonsento kun ŝtataj reguligistoj celanta malhelpi procesojn kiuj minacis prokrasti aŭ bloki la emisionormojn de la ŝtato.Kalifornio provas senigi sin de fosiliaj brulaĵoj, pasigante novajn regulojn en la lastaj jaroj por forigo de benzinaj aŭtoj, kamionoj, trajnoj kaj gazonekipaĵo en la plej popolriĉa ŝtato de la nacio.
Necesos jaroj antaŭ ol ĉiuj tiuj reguloj plene efektiviĝos.Sed jam iuj industrioj repuŝas sin.Pasintmonate, la fervoja industrio jurpersekutis la Kalifornian Aerajn Rimedojn-Estraron por bloki novajn regulojn, kiuj malpermesus pli malnovajn lokomotivojn kaj postulus kompaniojn aĉeti nul-emisian ekipaĵon.
La anonco de ĵaŭdo signifas, ke procesoj malpli verŝajne prokrastos similajn regulojn por la kamionindustrio.La firmaoj jesis sekvi la regulojn de Kalifornio, kiuj inkluzivas malpermeson de la vendo de novaj gasfunkciaj kamionoj antaŭ 2036. Intertempe, Kaliforniaj reguligistoj jesis malstreĉi kelkajn el siaj emisionormoj por dizelkamionoj.La ŝtato konsentis uzi la federacian emisionormon ekde 2027, kiu estas pli malalta ol tio, kio estus la reguloj de Kalifornio.
Kaliforniaj reguligistoj ankaŭ konsentis lasi tiujn firmaojn daŭre vendi pli malnovajn dizelmotorojn dum la venontaj tri jaroj, sed nur se ili ankaŭ vendas nulemisiojn veturilojn por kompensi la emisiojn de tiuj pli malnovaj kamionoj.
La interkonsento ankaŭ liberigas la vojon por aliaj ŝtatoj por adopti la samajn normojn de Kalifornio sen zorgi pri ĉu la reguloj estus konfirmitaj en tribunalo, diris Steven Cliff, plenuma oficisto de la Kalifornia Aera Rimeda Estraro.Tio signifas, ke pli da kamionoj nacie sekvus ĉi tiujn regulojn.Cliff diris, ke proksimume 60% de la kamionveturilmejloj vojaĝitaj en Kalifornio venas de kamionoj kiuj alvenas de aliaj ŝtatoj."Mi pensas, ke ĉi tio starigas la scenejon por nacia kadro por nul-emisioj kamionoj," diris Cliff.“Ĝi estas vere strikta nur Kalifornia regulo, aŭ iomete malpli strikta nacia regulo.Ni ankoraŭ venkas en la nacia scenaro."
La interkonsento inkluzivas kelkajn el la plej grandaj kamionproduktantoj en la mondo, inkluzive de Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV, kaj Volvo Group Nordameriko.La interkonsento ankaŭ inkludas la Kamionon kaj Engine Manufacturing Association.
"Ĉi tiu interkonsento ebligas la reguligan certecon, kiun ni ĉiuj bezonas prepari por estonteco, kiu inkluzivos ĉiam kreskantajn volumojn de malaltaj kaj nulaj emisiaj teknologioj," diris Michael Noonan, direktoro pri produkta atestado kaj konformeco por Navistar.
Pezaj kamionoj kiel grandaj platformoj kaj busoj uzas dizelmotorojn, kiuj estas pli potencaj ol benzinmotoroj sed ankaŭ produktas multe pli da poluo.Kalifornio havas multajn ĉi tiujn kamionojn, kiuj pramas ŝarĝon al kaj de la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach, du el la plej okupataj havenoj en la mondo.
Dum ĉi tiuj kamionoj konsistigas 3% de veturiloj survoje, ili respondecas pri pli ol duono de nitrogenaj oksidoj kaj fajnpartikla dizelpoluo, laŭ la estraro de Kalifornia Aera Rimedo.Ĝi havis grandan efikon al Kaliforniaj urboj.El la 10 plej ozon-poluitaj urboj en Usono, ses estas en Kalifornio, laŭ la American Lung Association.
Mariela Ruacho, administranto pri pura aero por la Usona Pulmo-Asocio, diris, ke la interkonsento estas "bonega novaĵo", kiu "montras, ke Kalifornio estas gvidanto kiam temas pri pura aero." Sed Ruacho diris, ke ŝi volas scii kiel la interkonsento ŝanĝos taksojn pri sanprofitoj por kalifornianoj.La regulregularoj adoptitaj en aprilo inkludis ĉirkaŭ 26.6 miliardojn USD en ŝparaĵoj pri sanservo de malpli da astmaj atakoj, vizitoj en krizĉambroj kaj aliaj spiraj malsanoj.
"Ni vere volas vidi analizon pri kio estus ia emisioperdo kaj kion tio signifas por sanaj avantaĝoj," ŝi diris.Cliff diris, ke reguligistoj laboras por ĝisdatigi tiujn sanajn taksojn.Sed li rimarkis, ke tiuj taksoj baziĝis sur malpermesado de la vendo de novaj gasfunkciaj kamionoj antaŭ 2036 - regulo kiu daŭre estas modloko."Ni ricevas ĉiujn avantaĝojn, kiuj estus," li diris."Ni esence enŝlosas tion."
Kalifornio atingis similajn interkonsentojn en la pasinteco.En 2019, kvar gravaj aŭtoproduktantoj konsentis malmoligi normojn por gasmejlo kaj forcej-efikaj gasoj.
Afiŝtempo: Jul-12-2023
