OEM-kvalita kaŭĉuka buŝo por peza kamiono kaj duonantaŭfilmo

Kaŭĉuka ingo estas uzata por izoli la lamenrisorton de la muntada aparataro. Lamenrisortaj ingoj povas esti faritaj el ŝtalo, kaŭĉuko, latuno, poliuretano, aŭ kombinaĵo de materialoj. Lamenrisortaj ingoj troviĝas en la okuloj de risortoj kaj ajnaj aliaj folioj, kiuj povas muntiĝi al rigidaj sekcioj de la veturilo, kiel ekzemple tordmomantfolio. Lamenrisortoj estas vaste haveblaj en kamionoj, antaŭfilmoj, duonremorkoj, ktp. Ili provizas kusenigon por ĉiuj risortoj sur veturilo, kun tiuj sur la fronto enfermitaj en ŝtalo, dum en la malantaŭo ili ĉiuj estas kaŭĉukaj. Lamenrisortaj egaligaj ingoj subtenas la finojn de lamenrisortoj kaj permesas al ili artiki. Ĉar kaŭĉuka ingo estas desegnita por funkcii ene de limigita moviĝintervalo kaj ne bezonas lubrikadon, kaŭĉukaj ingoj bone funkcias en aplikoj de kontrolaj brakoj kaj lamenrisortoj. Por forigi eluziĝon de surfacoj, la kaŭĉuka ingo estas ligita al internaj kaj eksteraj metalaj manikoj. La ekstera maniko estas kutime premita en la kontrolan brakon aŭ risorton, dum la interna maniko estas fiksita al la kadro per retenilo. Ĉar la kaŭĉuka ingo absorbas la torsan movadon de la pendokomponento, neniu frikcia aŭ rotacia eluziĝo okazas. Problemoj pri eluziĝo okazas nur kiam la kaŭĉuka ingo disiĝas de siaj internaj kaj eksteraj manikoj. Kaŭĉukaj ingoj ankaŭ estas desegnitaj por izoli la ĉasion kontraŭ vojvibrado kaj bruo. Ozono, ultraviola lumo, ekstremaj temperaturoj kaj aliaj atmosferaj problemoj emas malmoligi kaŭĉukajn ingojn kaj igi ilin transdoni bruon kaj vibron. Eluzitaj pendkusenoj povas facile esti detektitaj per kontrolado de la malsupraj kaj supraj kontrolbrakoj por troa movado kiam la suspendo estas malmuntita por aliaj riparoj. En la plej multaj kazoj, la kaŭĉukaj ingoj devus emi teni la kontrolbrakon en pozicio kaj limigi la movon de la kontrolbrako. Se la kontrolbrako povas esti facile movita preter sia normala movointervalo, la kaŭĉuka ingo difektiĝis aŭ la pivotbolto malfiksiĝis kaj jam ne tenas la internan manikon en pozicio. Dum normala veturila inspektado, kaŭĉukaj ingoj devus esti inspektitaj por malmoliĝo kaj streĉrilata fendado. En multaj kazoj, diseriĝanta ingo povas facile esti detektita per la nigrigita ringo de kaŭĉukaj partikloj formiĝantaj ĉirkaŭ ĝia cirkonferenco kiam la ingo disiĝas de sia metala maniko. En aliaj kazoj, la ingo povas deformiĝi kaj permesi al la kontrolbrako moviĝi ekster la centron de sia normala pivotpunkto. Kiam la buŝo misformiĝas, la pozitiva kamber-angulo reduktiĝas.