Bonvenon al CARHOME
11T 13T Aera Suspendo por Duonremorkoj kaj Kamionoj kun Aersakoj
Detalo
| Tipoj | Germanaj seriaj suspendoj, usonaj seriaj suspendoj, turnstablo/buĝo suspendoserioj, aersuspendaj serioj, rigidaj suspendoserioj YORK-suspendoj, ROR-suspendoj, HENRED-suspendoj, duonremorkaj suspendoj, remorkaj suspendoj kaj agrikulturaj serioj, ktp. | ||||
| Valvo | WABCO, SORL | ||||
| Aerkuseno | Firestone, Kontinenta, Sampa, Hejma | ||||
| Marko | BPW-suspendoj, FUWA-suspendoj, YORK-suspendoj, ROR-suspendoj, HENRED-suspendoj. | ||||
| Komponantoj | Antaŭaj pendiloj, malantaŭaj pendiloj, centraj pendiloj, egaligiloj, egaligiloj, egaligiloj, krampoj, aksosidiloj, aksoj, arbustoj, lamenrisortoj, U-boltoj, boltoj, fiksaj brakoj, alĝustigeblaj brakoj, pendointeraĵoj, plifortigaj platoj, plifortigaj krampoj por egaligiloj, ktp. | ||||
| Koloroj | Nigra, Griza, Ruĝa | ||||
| Pakaĵo | Kartona skatolo | ||||
| Pago | TT, L/C | ||||
| Konduktempo | 15~25 labortagoj | ||||
| MOQ | 1 Kompleta | ||||
| Ne. | H | Ofseta Distanco | Aksa Interspaco | Aersaka Specifo | Aksa ŝarĝo |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kilogramoj) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Aplikoj
Aersuspendo estas uzata anstataŭ konvenciaj ŝtalrisortoj en pezaj veturilaj aplikoj kiel busoj kaj kamionoj, kaj en kelkaj personaŭtoj.
Ĝi estas vaste uzata sur duonremorkoj kaj trajnoj (ĉefe pasaĝertrajnoj).
La celo de aera suspendo estas provizi glatan, konstantan veturkvaliton, sed en iuj kazoj ĝi estas uzata por sporta suspendo.
Modernaj elektronike kontrolitaj sistemoj en aŭtoj kaj malpezaj kamionoj preskaŭ ĉiam havas mem-niveligon kune kun levado- kaj mallevado-funkcioj.
Kvankam tradicie nomataj aerkusenoj aŭ aerblekoj, la ĝusta termino estas aerrisorto (kvankam ĉi tiuj terminoj ankaŭ estas uzataj por priskribi nur la kaŭĉukan blekegan elementon kun ĝiaj finaj platoj).
La sistemo konsistas el
1. vulkanizita kaŭĉuka aerrisorto ĉe ĉiu rado
2. aerkunpremilo, kiu tipe troviĝas en la bagaĝujo aŭ sub la kapoto
3. premaera stokujo povas esti inkluzivita por rapida "genuiĝo", stokante aeron je ~150 psi (1000 kPa), notu (1 psi = 6,89 kPa)
4. valvbloko kiu direktas aeron de la stokujo al la kvar aerrisortoj per serio de solenoidoj, valvoj kaj multaj o-ringoj
5. ECAS-komputilo, kiu komunikas kun la ĉefa komputilo de la aŭto, la BeCM, kaj decidas, kien direkti la aerpremon
6. serio de 6 mm aertuboj kiuj kanaligas aeron tra la tuta sistemo (ĉefe de la stokujo al la aerrisortoj tra la valvbloko)
7. aersekigilo enhavanta sekigilon
8. altecsensiloj ideale sur ĉiuj 4 anguloj de la veturilo bazitaj, tipe, sur rezista kontakta sensado por doni absolutan altecreferencon por ĉiu angulo de la veturilo.
Referenco
Produktado
Pakado kaj sendo
QC-ekipaĵoj
Nia avantaĝo
Karakterizaĵoj kaj kelkaj avantaĝoj de aerfonto
Kiam la veturilo ne estas ŝarĝita, ili estas molaj, sed kiam la ŝarĝo estas levita, la rigideco pliboniĝas per pliigo de la aerpremo ene de la ĉambro. Rezulte, kiam la veturilo estas malpeze ŝarĝita aŭ tute ŝarĝita, ĝi provizas la plej bonan veturkomforton. Kiam ajn la ŝarĝo varias, la aerpremo estas variata por teni la altecon de la veturilo konstanta. Per sorbado de vojŝokoj, aerrisortoj plibonigas la stabilecon de la veturilo. Aerrisortaj sistemoj estas faritaj por pliigi la ŝarĝo-portantan kapaciton, stabilecon kaj ĝeneralan veturkvaliton.
