Bonvenon al CARHOME
Aera Ligaĵa Tipo Printempo Por UR Kaj Usona Merkato
PRODUKTA DETALO
Ĉi tiu artikolo taŭgas por Aera Penda Ŝarĝaŭto
1. La originala numero estas 2913 100 T25, la specifo estas 100 * 38, la kruda materialo estas 51CrV4
2. La tuta aĵo havas du pecojn, la unuaj pecoj kun okulo,
La longo de la centro de la okulo ĝis la centra truo estas 625 mm.
La dua peco estas Z-tipa, la longo de la kovrilo ĝis la fino estas 1165mm
3. La pentraĵo uzas elektroforezan pentraĵon, la koloro estas malhelgriza
4. Ĝi estas uzata kun aera kompleto kune kun la aera suspendo.
5. Ni ankaŭ povas produkti bazon sur la desegnaĵoj de la kliento
Aerremorkaj kaj duonremorkaj aersuspendoj estas pli kaj pli vaste uzataj en pezaj traktorveturiloj pro siaj unikaj avantaĝoj.
La trenanta brako, kiel gvida elemento en la aerrisorta sistemo, ludas portantan kaj gvidan rolon.
Du-peca aerligilo estas kutime uzata en la aera penda sistemo de antaŭfilmo kaj duonantaŭfilmo, kiu konsistas el longa gvidbrako 1 kaj mallonga gvidbrako 2 supermetitaj kaj fiksitaj.
Samtempe, ekzistas ankaŭ unu-folia posta brako kun unu-folia risorto.
La aersuspenda aparato estas aplikata inter la kadro kaj la akso. Ĝi inkluzivas gvidbrakan krampon, riglilan asembleon, risortan gvidbrakon kaj aersumon.
La gvidbraka krampo estas konektita al la kadro, kaj la risortgvidbrako estas fiksita al la akso per la riglila asembleo. Supre, la risortgvidbrako estas unu-peca strukturo,
unu fino de la risortgvidilo estas konektita kun la gvidbraka subteno, la alia fino de la risortgvidilo estas konektita kun la aerrisorto per du boltoj, kaj la fino de la aerrisorto for de la risortgvidilo estas konektita kun la aŭto.
La kadro estas konektita, konekta trabo estas aranĝita inter la du rigliloj, kaj skusorbilo estas aranĝita inter la riglila asembleo kaj la gvidbraka subteno.
Duonremorko kun unu-peca gvidbraka aersuspenda aparato povas redukti sian propran pezon kaj redukti kostojn.
Aplikoj
Kio estas la lamenrisorto?
Lamenrisortoj estas simpla formo de pendorisorto ofte uzata en veturiloj, precipe en la pasinteco.
Ĝi konsistas el unu aŭ pluraj sveltaj kurbaj metalaj stangoj aŭ "folioj" stakigitaj unu sur la alia kaj fiksitaj ĉe la finoj al kadro kaj akso.
Kiam la veturilo renkontas tuberojn aŭ malebenajn vojsurfacojn, lamenrisortoj absorbas frapfortojn kaj provizas subtenon, tiel plibonigante la veturkomforton kaj manipuladon de la veturilo.
Lamenrisortoj estis uzataj dum jarcentoj, devenante de ĉevaltiritaj veturiloj kaj fruaj aŭtomobiloj. Ili estas esencaj por provizi glatan kaj kontrolitan veturon sur malglata tereno.
Tamen, ĉar la teknologio progresis, lamenrisortoj en modernaj veturiloj estis plejparte anstataŭigitaj per pli kompleksaj pendosistemoj, kiel ekzemple spiralrisortoj kaj aera pendado. Malgraŭ tio, lamenrisortoj ankoraŭ estas uzataj en iuj pezŝarĝaj veturiloj, inkluzive de kamionoj, busoj kaj komercaj veturiloj, pro sia fortikeco kaj kapablo subteni pezajn ŝarĝojn.
La konstruado de lamenrisorto kutime implikas plurajn ŝtalstriojn de diversaj longoj kaj dikecoj, kie la plej longaj strioj formas la ĉefajn klingojn kaj la pli mallongaj strioj estas nomataj helpklingoj.
La klingoj estas fiksitaj kune kaj kutime havas hoketon ĉe ĉiu fino por alkroĉiĝo al la veturilo. Kiam la veturilo trafas tuberon, la klingoj fleksiĝas kaj platiĝas por absorbi la efikon, poste revenas al sia originala formo por provizi daŭran subtenon.
Resumante, lamenrisortoj estas speco de pendorisorto uzata en veturiloj por provizi subtenon, plibonigi veturkomforton kaj absorbi la efikon de malebenaj vojsurfacoj.
Kvankam lamenrisortoj estis plejparte anstataŭigitaj per pli progresintaj risortsistemoj, ili ankoraŭ ludas gravan rolon en la dezajno de iuj pezŝarĝaj veturiloj pro sia fortikeco kaj ŝarĝo-portkapabloj.
REFERENCO
Provizu diversajn tipojn de lamenrisortoj, kiuj inkluzivas konvenciajn plurlamenrisortojn, parabolajn lamenrisortojn, aerligilojn kaj risortitajn tirstangojn.
Rilate al veturiltipoj, ĝi inkluzivas pezajn duonremorkajn lamenrisortojn, kamionajn lamenrisortojn, malpezajn remorkajn lamenrisortojn, busojn kaj agrikulturajn lamenrisortojn.
PRODUKTADO
Pakado
QC-ekipaĵoj
Avantaĝo
Kvalita aspekto
Dikeco malpli ol 20mm. Ni uzas materialon SUP9
Dikeco de 20-30mm. Ni uzas materialon 50CRVA
Dikeco pli ol 30mm. Ni uzas materialon 51CRV4
Dikeco pli ol 50mm. Ni elektas 52CrMoV4 kiel la krudmaterialon
Ni strikte kontrolis la ŝtaltemperaturon ĉirkaŭ 800 gradoj.
ni svingas la risorton en la malvarmiga oleo inter 10 sekundoj laŭ la dikeco de la risorto.
Ĉiu kunmetanta risorto aro sub streĉa martelado.
Lacectesto povas atingi pli ol 150000 ciklojn
Ĉiu ero uzas elektroforezan farbon
Salsprajaĵa testado atingas 500 horojn
Teknika aspekto
1. Produktaj teknikaj normoj: efektivigo de IATF16949
2. Pli ol 10 printempaj inĝenieroj subtenas ilin.
3. Krudmaterialo el la 3 plej bonaj ŝtalfabrikoj
4. Finitaj produktoj testitaj per Rigidec-Testa Maŝino, Ark-Alteca Ordigmaŝino; kaj Lacec-Testa Maŝino
5. Procesoj inspektitaj per metalografia mikroskopo, spektrofotometro, karbonforno, karbona kaj sulfura kombinita analizilo; kaj malmolecotestilo.
6. Apliko de aŭtomata CNC-ekipaĵo kiel ekzemple varmotraktadaj fornoj kaj malvarmigaj linioj, pintigantaj maŝinoj, sekigantaj tranĉmaŝinoj; kaj robot-asistanta produktado.
7、Provizi teknikan subtenon, kiel ekzemple inĝenieran konsultadon, por helpi niajn klientojn elekti la ĝustan tipon de risorto por iliaj aplikoj
8、Fabriki daŭremajn, fidindajn kaj personecigitajn risortojn por plenumi la specifajn bezonojn de niaj klientoj.
Serva aspekto
1. Bonega teamo kun riĉa sperto
2. Pensu el la perspektivo de klientoj, traktu la bezonojn de ambaŭ flankoj sisteme kaj profesie, kaj komuniku tiel, ke klientoj povas kompreni.
3. Ofertu personecigitajn dezajnajn solvojn, prototipadon kaj rapidajn produktadkapablojn por plenumi urĝajn postulojn.
4. Supera klienta servo, efika mendo-prilaborado kaj ĝustatempa liverado
