Veturila malpezigoestis unu el la plej popularaj ŝlosilvortoj en la aŭtomobila industrio en la lastaj jaroj. Ĝi ne nur helpas ŝpari energion kaj redukti emisiojn, konformas al la ĝenerala tendenco de mediprotektado, sed ankaŭ alportas multajn avantaĝojn al aŭtoposedantoj, kiel ekzemple pli grandan ŝarĝkapaciton, malpli da fuelkonsumo, pli bonan stireblecon kaj pli altan komforton, ktp.
Por strebi al malpezigo, oni povas diri, ke la industrio multe penis esplori kiel akiri pli malpezan pezon de la karoserio, traboj, supra korpoparto, aksoj, pneŭoj, lamenrisortoj, ktp. Tial aperis plastaj lamenrisortoj.
Laŭ koncernaj datumoj, la tuta pezo de plastaj lamenrisortoj (inkluzive de metalaj juntoj) estas ĉirkaŭ 50% de tiu de ŝtalaj lamenrisortoj, kio povas multe redukti la pezon de la veturilo.
Ĝi povas esti malpeza, sed kiom da pezo ĝi povas porti? Multaj aŭtoposedantoj, vidante tian lamenrisorton, demandas sin: Ĉu ĝi povas porti ŝarĝon de pluraj tunoj, dek tunoj aŭ eĉ dekduoj da tunoj? Se estas malbona vojo, ĉu ĝi povas esti uzata dum jaro?
Plastaj lamenrisortojhavas evidentajn avantaĝojn
Fakte, kvankam ĉi tiu speco de lamenrisorto estas esence plasta, ĝi ne estas plasta en la tradicia senco. Ĝi estas kompozita materialo. La oficiala nomo estas "poliuretana matrico rezino vitrofibro plifortigita lamenrisorto", kiu estas farita el plifortigita kompozita fibro. Ĝi estas sintezita kun la rezina matrico per certa procezo.
Eble ĝi sonas iom obskura, do ni uzu analogion: Ekzemple, en cementaj platoj uzataj en konstrumaterialoj, kompozitaj fibroj estas kiel ŝtalaj stangoj en cementaj platoj, provizante forton kaj certan streĉreziston, kaj la rezina matrico estas ekvivalenta al cemento. , dum protektante la ŝtalajn stangojn, ĝi ankaŭ povas plifortigi la cementan platon, kaj ne estas granda problemo por ĝenerala transportado.
Krome, plastaj lamenrisortoj ne estas nova produkto. Ili estas vaste uzataj en pasaĝeraj veturiloj kiel aŭtoj kaj sportkamionetoj. Ili ankaŭ estas uzataj en iuj eksterlandaj malpezaj kamionoj, pezaj kamionoj, busoj kaj antaŭveturiloj, kiuj celas malpezigon.
Aldone al la supre menciitaj avantaĝoj de mempezo, ĝi ankaŭ havas la avantaĝojn de bona ŝoksorbado, alta koeficiento de streso-intenseco, forta lacecrezisto kaj longa servodaŭro, kiuj povas multe redukti la ampleksan veturilkoston de la uzanto.
Ĉu plastaj lamenrisortoj povas anstataŭigi ŝtalajn platojn?
Oni povas diri, ke la disvolviĝaj perspektivoj de plastaj lamenrisortoj estas ankoraŭ relative larĝaj, sed estas ankoraŭ longa vojo antaŭ ol ili povos esti vaste uzataj en hejmaj komercaj veturiloj. "Aĵoj, kiuj estas maloftaj, estas pli valoraj" estas eterna vero. En la nuna medio, kie frajttarifoj daŭre malaltiĝas, la alta prezo sole povas malinstigi multajn aŭtoposedantojn. Krome, plastaj lamenrisortoj ne nur havas altajn komencajn kostojn, sed posta bontenado kaj anstataŭigo ankaŭ estas problemo. Kaj partoj kaj teknologio estas ankoraŭ relative malabundaj en la nuna merkato.
El la vidpunkto de forto, kvankam plastaj lamenrisortoj ja ludas unikajn avantaĝojn en iuj normaj ŝarĝotransportaj kondiĉoj, kiuj estas sentemaj al la propra pezo de la veturilo, en la kampo de peza ŝarĝtransportado, precipe kiam oni alfrontas kompleksajn hejmajn vojkondiĉojn, oni verŝajne ankoraŭ ne scias, ĉu la lamenrisorto povas konservi la saman ŝarĝoportantan kapaciton kiel la lamenrisorto, samtempe reduktante la pezon je pli ol duono, aŭ ĉu ĝi povas konservi la saman bonegan funkciadon kiel la eksperimentaj datumoj.
Se la aŭtoposedanto elektas plastan lamenrisorton, memoru ne troŝarĝi aŭ superi la limon dum uzado. Post kiam la pezolimo, kiun la dikeco de la lamenrisorto kaj la fibrotavoloj povas porti, estas superita, ĝi ankoraŭ estas tre danĝera. Fine, rompita lamenrisorto ne estas bagatela afero. Koncerne pezŝarĝajn veturilojn, oni ankoraŭ devas konsideri la faktan situacion dum elektado de suspendo. Fine, la elekto de iuj ajn partoj devas esti bazita sur sekureco, kaj fidinda forto estas la plej grava.
Afiŝtempo: Dec-04-2023
