4×4 Ŝarĝaŭto Lamenrisortoj por Ŝarĝaŭto Malantaŭa Risortado

Pro la grandega kvanto da metalo tavoligita kune, lamenrisortoj ofertas grandan subtenon inter la radoj, aksoj kaj la ĉasio de la aŭto. Ili povas elteni grandegajn vertikalajn ŝarĝojn aplikatajn al ili pro sia dense interplektita strukturo, tial pezaj industrioj ankoraŭ uzas ilin. Vertikala ŝarĝo ankaŭ estas distribuita tra la longo de la lamenrisorto anstataŭ akute tra malgranda risorto kaj dampilo, kio povas eble krei koncentritan forton tro grandan por ke la suspendo povu pritrakti. En aŭto, dampigo povas esti ekstreme grava karakterizaĵo. Se la suspendo estas sub-dampita, la aŭto ruliĝos kaj resaltos bone post trafi iun ajn tuberon aŭ vojtruon sur la vojo. Ĉi tio estis signifa karakterizaĵo en aŭtoj, kiuj uzis helikformajn risortojn antaŭ la krepusko de la skusorbilo, kaj estis malavantaĝa por aŭtoj kiam veturitaj je iu ajn reala rapideco. Lamenrisortoj multe pli bone traktis la dampigon de veturilo pro la frotado inter ĉiu plato el ŝtalo, kiu igis la respondotempon post vertikala flekso en la suspendo multe pli rapida, tiel igante la aŭton multe pli kontrolebla. Lamenrisortoj estis simplaj laŭ dezajno kaj malmultekostaj por produkti kompare kun la fruaj risortoj kaj dampiloj, tial ĝi estis la plej uzata aranĝo post kiam aŭtoj estis plene amasproduktataj por certigi fidindecon kaj samtempe malaltigi kostojn. Carhome estis la plej simpla dezajno el la aro, uzante nur unu folion el risortŝtalo, kiu pintiĝis de dika en la mezo al maldika ĉe la randoj (konataj kiel parabolaj lamenrisortoj) por konvene distribui la vertikalajn ŝarĝojn. Tamen, unu-lamina aranĝo povus esti uzata nur ĉe ekstreme malpezaj veturiloj pro la manko de forto ene de la stango.